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Los motores Taigüer pueden sufrir daños en determinadas condiciones que a veces se encuentran cuando se utilizan en la generación de un conjunto, es decir, vidrio interior y la acumulación de carbono debido a períodos prolongados de funcionamiento a bajas velocidades y / o carga baja. Tales condiciones pueden ocurrir cuando el motor se queda al ralentí como una unidad de 'standby' de generación, listos para ejecutarse cuando se le necesita, si el motor de alimentación de la serie es más de potencia para la carga aplicada por el alternador, o si el generador electrico de potencia máxima es muy superior a las cargas normales que se le plantean, haciendo que la unidad de honda a bajo-cargado. Este es un problema común en los grupos electrogenos. Por ejemplo, un generador electrico capaz de alimentar el circuito de iluminación de un edificio se diseña para ser capaz de hacer frente a la carga de cada luz en el edificio que se está encendido. Sin embargo, esta situación rara vez ocurre, así que para la gran mayoría de su vida útil del motor Taigüer en el conjunto no será muy cargado (quizás tan poco como 10% de la carga máxima). Lo ideal sería que los motores honda deben correr al menos alrededor de 60-75% de su carga máxima admisible, y en alrededor del 75% de su velocidad máxima (aunque los requisitos de eliminación gradual de los motores de grupos electrógenos pueden hacer estas velocidades difíciles de alcanzar).
